处理最容易踩线的两类东西：一是制度性管制类信号本身（制裁、出口管制、环保与碳规、检疫壁垒），二是本系统对外部内容的采集与使用授权。把许可边界做成系统约束，而不是靠人记住条款。
本系统 100% 的输入来自外部，因此合规不只是"部署在哪"，还包括采集行为本身与内容使用授权。同时，制度性管制是客户明确列出的风险类别之一，缺一个专门的处理位就会漏。
制裁名单、出口管制、通行费与配额调整、碳规、检疫壁垒分属不同主管机关，语言与格式各异，人工跟读极易滞后。
政策类事件只写"已发布"没有价值。必须给出生效日期、合规成本增量、受影响船队占比与通行费涨幅四类指标。
付费库与指数供应商对再分发有严格条款，大屏与导出若不做裁剪，一个截图就可能违约。
频率过高、无视 robots、用搜索结果页链接冒充来源，都会把项目置于被动。
因子体系把这一域命名为 C2 制度性管制，客户口径归入"制度性管制（制裁、进出口政策）"一类，与 A4 出口政策与税费、B3 产业政策形成多对一映射：计算与配置层按因子走，展示层按客户 8 类聚合。
| 面 | 监测信号 | 量化指标 | 主管机关与信源 |
|---|---|---|---|
| 制裁与出口管制 | 海上禁运、对特定国制裁、被制裁船舶命中、出口管制清单、商务部与海关公告 | 政策生效日、受影响出口量占比、税率变动幅度 | OFAC 与 BIS、欧盟官方清单页、商务部、海关总署 |
| 通道通行规则 | 运河通行配额与收费调整、槽位拍卖、安保通告、通行量限制 | 日通行艘次、通行费涨幅、绕行增程与增天 | 运河管理局公告（ACP、SCA） |
| 环保与碳规 | 碳排放强度指标与能效设计指标、欧盟海事燃料法规、欧盟碳市场纳入航运、碳边境机制、港口环保限制（如煤炭码头许可） | 合规成本增量、受影响船队占比 | 国际海事组织、欧盟、旗国与港口国当局 |
| 检疫与技术性壁垒 | 港区检疫管制、检验要求变化、技术性贸易壁垒、战时保险强制条款 | 滞港时长、强制条款带来的保费增量 | 港口国与检疫当局、保险市场公告 |
制裁与贸易管控在事件本体里各有一个子类，样本量小但基础严重度高，属于"低频高损"，前瞻意义大于当日处置意义。
| 子类 | 样本数 | 基础严重度 | 成本影响 | 持续影响 |
|---|---|---|---|---|
| 海上禁运与制裁 | 4 | 0.75 | +12% 至 25% | 2 至 6 个月 |
| 贸易管控（暂停提取、配额） | 2 | 0.95 | +6% 至 15%（滞港成本） | 1 至 3 个月 |
| 军事袭击与航道冲突 | 6 | 0.55 | +30% 至 150%（战争险加绕行） | 3 至 12 个月 |
| 运河水位与通行限制 | 3 | 0.80 | +15% 至 45%（受限船型） | 2 至 5 个月（雨季） |
样本量均小于最小样本阈值，因此概率结论一律给区间并显示样本数，不给点值。这是反幻觉约束在小样本上的直接体现。
每条来源携带一个使用授权标签，导出与大屏图层据此自动裁剪。许可未确认的信源不得启用为插件。
插件声明里的许可结论不为"已确认"时不得启用，该信源只能以人工录入并标注出处的方式进入。
密钥与接口凭据不写进描述符、代码与仓库，统一由部署环境注入；出现明文凭据即判上线门禁失败。
遵守 robots、单域频率上限、用户代理明示与退避重试；禁止用搜索引擎结果页链接冒充来源。
抓取时间与原始发布时间分开记录，发布时间不可得时置空并降档；翻译件降档处理，不作为一手证据。
本智能体的范围有两处明确未决，写清楚比含糊带过更安全。
需求说明书把绿色低碳合规排除在 1.0 之外，但制度性管制因子与其直接冲突。该项作为待确认议题挂起，未确认前只做事件级监测，不做合规成本测算。
事件类型中保留网络安全枚举，1.0 不启用，与客户对 1.0 边界的确认一并处理。
本系统不接入内部客户与合同数据，因此只做航线与船舶层面的公开信号监测。交易对手合规需客户自有名单系统配合，属 2.0 议题。
输出为事实、生效日期与影响区间，不给法律定性与结论性判断。政策类事件带影响方向标签，但对外展示口径受待确认议题约束。